重大新闻!华尔街传奇、前美国证监会主席威廉·唐纳森逝世,享年93岁

博主:admin admin 2024-07-07 03:12:16 754 0条评论

华尔街传奇、前美国证监会主席威廉·唐纳森逝世,享年93岁

耶鲁大学管理学院创始人之一,以推动萨班斯-奥克斯利法案著称

2024年6月14日,美国华盛顿讯:美国前证券交易委员会主席、纽约证券交易所前董事长威廉·唐纳森于2024年6月12日星期三在家中去世,享年93岁。唐纳森是一位备受尊敬的华尔街人士和政府官员,他在半个世纪的职业生涯中对金融行业和美国经济产生了重大影响。

唐纳森出生于1931年,毕业于耶鲁大学和哈佛商学院。1959年,他与他人共同创立了投资银行Donaldson Lufkin & Jenrette (DLJ),该公司因其开创性的研究和激进的文化而闻名。1973年,唐纳森进入政府部门,担任尼克松总统时期的国务院副国务卿。

1981年,唐纳森回到耶鲁大学,担任管理学院首任院长。在他的领导下,该学院迅速成为世界领先的工商管理教育机构之一。1991年,唐纳森出任纽约证券交易所董事长兼首席执行官,在那里他推动了交易所的现代化和监管改革。

2002年,唐纳森被当时的总统乔治·W·布什任命为美国证券交易委员会主席。任职期间,他领导了美国历史上最重要的金融监管改革之一——萨班斯-奥克斯利法案的制定。该法案旨在恢复投资者信心,打击公司财务欺诈,并在2002年安然和世界通讯等公司丑闻之后颁布。

唐纳森退休后继续活跃于商业和慈善界。他是多家公司和非营利组织的董事会成员,也是巴拉克·奥巴马总统最初的经济复苏顾问委员会成员。

唐纳森以其正直、智慧和对公共服务的奉献精神而受到广泛尊敬。他的逝世是美国金融界和政界的重大损失。

唐纳森的遗产

唐纳森是一位具有远见的领导者,他一生致力于改善金融市场和美国经济。他将华尔街的专业知识带入政府,并在制定塑造现代金融监管框架的法案中发挥了关键作用。唐纳森的遗产将继续影响几代美国人。

以下是对唐纳森生平的一些其他细节:

  • 唐纳森是耶鲁大学管理学院的创始院长,该学院现已成为全球顶尖的商学院之一。
  • 他曾担任纽约证券交易所董事长兼首席执行官,并在该交易所的现代化和监管改革方面发挥了领导作用。
  • 唐纳森是萨班斯-奥克斯利法案的制定者之一,该法案是美国历史上最重要的金融监管改革之一。
  • 他曾担任巴拉克·奥巴马总统最初的经济复苏顾问委员会成员。
  • 唐纳森因其对金融市场和美国经济的贡献而获得了 numerous 奖项和表彰。

唐纳森的去世标志着一个时代的结束。他是华尔街最后一位传奇人物之一,他将被许多人怀念。

百亿市场风口已现?4D毫米波雷达加速上车,替代激光雷达指日可待?

北京,2024年6月15日 - 近日,华为、蔚来等车企纷纷宣布推出以毫米波雷达取代激光雷达的智能驾驶解决方案,引发业内对4D毫米波雷达的关注。有分析人士认为,随着汽车智能化水平的不断提升,4D毫米波雷达将迎来快速发展机遇,百亿市场指日可待。

4D毫米波雷达是指能够同时获取目标的方位、距离、速度、高度四个信息的新一代毫米波雷达。 与传统毫米波雷达相比,4D毫米波雷达能够提供更加精准的三维感知能力,为自动驾驶系统提供更加可靠的数据支持。

近年来,随着车企对自动驾驶功能的不断投入,毫米波雷达的市场需求快速增长。 预计到2028年,中国市场车载毫米波雷达前装用量将超过6千万颗,复合增长率在20%以上。

在毫米波雷达市场中,传统毫米波雷达厂商占据主导地位,博世、大陆、电装、奥托立夫等四家厂商占据了全球近80%的市场份额。 然而,随着4D毫米波雷达技术的突破,国内毫米波雷达厂商正在加速追赶。

加特兰微电子科技(下称“加特兰”)是国内毫米波雷达芯片领域的头部的企业。 目前,加特兰的产品已经进入到20余家车企,实现了超200款车型搭载。截至2024年一季度,加特兰毫米波雷达芯片累计出货超800万颗;今年全年,该公司出货量将达到600万颗,搭载加特兰芯片的毫米波雷达在国内的市场份额有望超过20%。

陈嘉澍认为,全球法规对于主动安全都提出更高要求,主动安全配置普及率的要求持续提升,毫米波雷达作为唯一一个全天候、全工况的传感器,是主动安全必不可少的传感器。 此外,高速NOA、环线NOA和城市NOA等L2+功能快速落地,越来越多车企希望用成像雷达替代激光雷达,这驱动了成像毫米波雷达的发展。

相比之下,激光雷达的价格仍然居高不下,成本是其推广应用的最大障碍。 据亿欧智库的数据显示,4D毫米波雷达的价格仅为激光雷达的1/10左右。

有分析人士认为,随着4D毫米波雷达技术的成熟和成本的下降,其将逐步替代部分激光雷达,成为自动驾驶系统的主流感知传感器之一。 4D毫米波雷达的快速发展,将推动百亿市场加速扩容。

不过,也有专家指出,4D毫米波雷达的探测距离和精度仍然不及激光雷达,在一些复杂场景下的感知能力还有待提升。 未来,4D毫米波雷达和激光雷达有望协同发展,共同满足自动驾驶系统的高精度感知需求。

The End

发布于:2024-07-07 03:12:16,除非注明,否则均为益佰新闻网原创文章,转载请注明出处。